München, 2. Juli 2007 – Schon als die ersten Erlkönige des 1er Coupé auf Testfahrten erwischt wurden, kam Vorfreude auf. Nun ist es soweit: Der Hersteller hat den schicken Flachdach-Zweitürer der Presse vorgestellt und die ersten offiziellen Fotos freigegeben. Am 24. November 2007 soll der schicke Neuling bei den Händlern stehen.

Kofferraum
Die neueste 1er-Variante ist nicht zu verwechseln mit dem Dreitürer. Vor allem von hinten unterschieden sich die Geschwister stark: Das Coupé hat ein Stufenheck mit einem 370 Liter fassenden Kofferraum. Auf dem Heckdeckel gibt es eine kleine, einmodellierte Abrisskante. Das Topmodell 135i ist von außen unter anderem am leicht modifizierten, serienmäßigen M-Aerodynamikpaket, verchromten Nierenstäben und an der zusätzlichen Heck-Spoilerlippe zu erkennen.

M-Paket für innen
Die Cockpitgestaltung gleicht weitestgehend dem der bereits bekannten Modelle. Nur das Spitzenmodell verfügt über Einstiegsleisten mit M-Logo, ein M-Lederlenkrad und eine M-Fußstütze für den linken Fuß des Fahrers. Die Bälge von Schalthebel und Handbremse sowie der Griff der Handbremse sind beim 135i mit Walknappa-Leder bezogen. Der Dachhimmel des M-Sportpakets ist in Anthrazit gehalten. Obendrauf gibt es Dekorleisten in Aluminium-Glaciersilber und optional eine Lederausstattung.

Sparsamer Motoren
Schauen wir unter die Haube: Der Neuling wird mit einer neuen Generation sparsamer Motoren ausgerüstet. Alle Varianten verfügen unter anderem über ein System zur Bremsenergie-Rückgewinnung, eine Auto-Start-Stop-Funktion und eine Schaltpunktanzeige. Außerdem werden Nebenaggregate des Motors nur dann zugeschaltet, wenn sie benötigt werden.

Topmodell mit 306 PS
Als Benziner und Topmodell zugleich kann der bereits erwähnte 135i geordert werden. Es ist der unter anderem aus dem 3er Coupé und Cabrio bekannte Dreiliter-Reihensechszylinder mit Twin Turbo und Benzin-Direkteinspritzung. Der Motor schickt satte 306 PS auf die Hinterräder und powert mit einem Drehmoment von 400 Newtonmeter. Der 135i beschleunigt in 5,3 Sekunden von null auf 100 km/h und wird bei 250 km/h abgeregelt. Sein Verbrauch beläuft sich nach Herstellerangaben auf 9,2 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß auf 220 Gramm.

Elektrische Servolenkung serienmäßig
Die neuen Dieselvarianten sind serienmäßig mit der elektrischen Servolenkung EPS (Electric Power Steering) mit integrierter Servotronic-Funktion für eine geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung ausgestattet. Optional kann der neue Bayer auch mit der Aktivlenkung bestückt werden. Bei allen Ausführungen ist die Fahrstabilitätsregelung Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) an Bord. Sie beinhaltet das Antiblockiersystem (ABS), die Automatische Stabilitätskontrolle (ASC) und die Kurven-Bremskontrolle (CBC). Alternativ zur Sechsgang-Handschaltung kann zunächst der 120d mit einer Sechsgang-Automatik bestellt werden.